Replacement Adjustable Rear Tie Bar for Audi, VW, SEAT, and Skoda

Na te hebben gekeken naar de problemen die gepaard gaan met het gebrek aan afstelling bij voertuigen met vierwielaandrijving, vooral merkbaar wanneer het voertuig is verlaagd, hebben we besloten om naar de beste oplossing te zoeken. Het was rond deze tijd dat eigenaren in Europa begonnen te melden dat ze last hadden van brekende achterste draagarmen.

In plaats van te kijken naar een excentrische vervanging van de bus, besloten we de achterste draagarm opnieuw te ontwerpen om wat het in de eerste plaats had moeten zijn.

We begonnen met het toevoegen van de aanpassingsmiddelen en vervolgens met het toevoegen van verstevigingen, vooral omdat we beseffen dat veel van onze klanten hun voertuigen op het circuit gebruiken. Daarna hebben we bussen van polyurethaan laten maken omdat die veel betere eigenschappen hebben. Na vele maanden van rigoureus testen zijn we er nu van overtuigd dat we de perfecte oplossing hebben.

Als je de voor de hand liggende voordelen negeert van het verminderen van ongelijkmatige bandenslijtage en het verbeteren van het contactoppervlak van de band, is de zitplaats van de broekrit ver te zoeken. beter. Als je de auto gewoon terugzet naar de originele OEM-geometrie-instellingen, merk je dat het gevoel van de trambekleding verdwijnt en dat de bocht veel scherper is. Natuurlijk, als je bereid bent om te experimenteren met de instellingen om eventuele andere aanpassingen aan je auto te maximaliseren, dan is deze set-up iets voor jou. Het is misschien interessant om te weten dat de "Le Mans"- of "S-lijnen" die worden geleverd met de -20 mm-ophanging ook in grote mate profiteren van deze armen.

Aangezien we onze producten voortdurend controleren en evalueren we hebben onlangs de productie van deze trekstangen aan de achterkant herzien met de toevoeging van een corrosiebestendig poedercoatingproces, om de maximale levensduur te garanderen, zelfs in de slechtste omgevingen.