Turbo Inlet Adaptor for the VW Golf Mk8 GTI, Audi A1, A3, TT & Cupra

Geschikt voor zowel links- als rechtsrijdend verkeer - Dit vervangt OEM-onderdeelnummer 5WA.129.635

Met het succes van de turbo-inlaatadapters voor een aantal platforms en motorconfiguraties hebben we de kans gegrepen om ons productaanbod voor de VW MK8 GTI uit te breiden. We keken of we de luchtstroom naar de turbocompressor konden verbeteren. Na onderzoek zagen we dat de OEM-turboverbinder beperkend was en een gebied was dat voor verbetering vatbaar was. Daarom ging ons hoogopgeleide ontwikkelingsteam aan de slag met het ontwerpen van een oplossing om de capaciteit te maximaliseren door gebruik te maken van ons CAD-systeem en fysieke prototypes.

De OEM plastic turbo-inlaat bevat een geribbelde slang die ook de luchtstroom in het inlaatkanaal verstoort. Dit OEM-onderdeel heeft een nadelig effect op de motorprestaties, vooral wanneer er getuned wordt. Voor de best mogelijke winst hebben we een gladde siliconen inlaatslang meegeleverd in de kit, die naadloos aansluit op de forge turbo elleboog. Dit product verbetert niet alleen het uiterlijk van de motorruimte van je auto, de TIA6 inlaatbocht en slang vergroten het volume en de luchtstroom aanzienlijk, dit zorgt voor een zo soepel mogelijke overgang van het inlaatkanaal naar de turbo.

De turbo elleboog is geschikt voor zowel links- als rechtsgestuurde voertuigen en is gemaakt van gegoten aluminium en machinaal bewerkt met de perfecte tolerantie voor een uitstekende pasvorm. Dit is een product dat in ongeveer 30 minuten kan worden geïnstalleerd met slechts een paar gereedschappen en dat gemakkelijk kan worden gedaan door zelfs de meest onervaren enthousiasteling.

Tijdens onafhankelijke tests op een standaardvoertuig bleek dat de gasrespons toenam met een koppelwinst van 12 Nm tussen 2000 tpm en 2400 tpm, terwijl het koppel merkbaar soepeler bleef tot net boven de 3300 tpm, samen met een lichte toename van het vermogen bij 5300 tpm. Deze cijfers zullen naar verwachting toenemen naarmate het voertuig verder wordt getuned en zullen doorgaans een winst van ongeveer 7 pk opleveren op voertuigen die in fase 1 zijn getuned.

In combinatie met ons product FMMD6 werkt de turbocompressor vrijer en moet zeker worden beschouwd als een van de eerste twee modificaties om uit te voeren op de nieuwe 2.0 benzine turbo (TSI) (EA888 GEN4 motor) met de motorcode DNP en vervangt het OEM onderdeelnummer 5WA.129.635.

De Forge siliconenslang in deze kit is ontworpen met een dure binnenvoering van gemodificeerd silicone, bekend als Fluorosilicone.

Dit betekent dat de slang geschikt is voor gebruik met moderne koelvloeistoffen met lange levensduur, Organic Acid Technology-koelvloeistoffen (O.A.T.) of lucht met olienevel.

De constructie van de slang is ontworpen om die van de OEM-uitrustingen te overtreffen en zal elke motorruimte zowel technisch als esthetisch verfraaien.

Verhoogde capaciteit 

Geen motorcontrolelampjes (EML)

Verhoogde luchtstroom