VAG 2.0TFSI PCV Delete Plate

De standaard PCV op de TFSI-motor is vrij kwetsbaar en na verloop van tijd, of bij veel boost, kan het membraan binnenin scheuren, wat kan resulteren in overmatige blowby die het inlaatspruitstuk binnendringt bij stationair draaien (roken uit de uitlaat) of een verlies van boost tijdens het rijden, wat andere problemen kan veroorzaken.

Traditioneel monteren we een opvangbak om de PCV volledig te verwijderen en de oliedampen van de motor op te vangen, zoals hier te zien: FMMK5CTC en FMMK5CT.

p>Maar als u een goedkopere en eenvoudigere oplossing wilt, kunt u de PCV verwijderen en de ademhaling alleen naar de uitlaat van de achterste nokkenasafdekking leiden door onze Forge Motorsport PCV-verwijderkit te gebruiken. Simpel gezegd, het verwijdert de PCV en koppelt de twee interne poorten aan elkaar, wat emuleert wat er gebeurt in de standaard PCV wanneer de motor op boost staat, maar zonder fragiele componenten die kunnen breken of splijten. Dit isoleert het inlaatspruitstuk volledig van het nokkendeksel. De kit sluit ook de poort aan het uiteinde van het inlaatspruitstuk af die vroeger naar de PCV ging, en vervangt deze door onze FMBGFK2 boostmeter-fittingkit. Dit wordt compleet geleverd met 3 vacuümslangaftakkingen en blindschroeven, zodat je een boostmeter, watersproeicontroller kunt gebruiken, of je kunt ze allemaal afdekken, het is aan jou. De kit wordt compleet geleverd met alle onderdelen die nodig zijn voor de installatie en een volledige set instructies.

Dit product past op de volgende voertuigen:Dit product past op de volgende voertuigen: /p>

Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 265 pk (195 kW; 261 pk) BHZ/CDLA 2006–2013

Audi  TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 pk; 208 pk) EA888   2010–

Seat Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 pk; 282 pk)  EA113  2008–

Seat Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 pk; 207 pk) CCZB/CAWB  2009–

VW Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 pk (195 kW; 261 pk) EA113)  2009–

VW Golf Mk5 GTI 200 pk

VW Golf Mk5 Edition30